下穿出北京至张家口高速铁路从北京城地 京张高铁

　　11月7日，北京跟着发动球的至张旋转 ，清华园地道“天佑号”盾构机刀盘慢慢滚动，家口京张京城开端掘进。高速高铁

　　11月7日，铁路跟着发动球的从北穿出旋转，清华园地道“天佑号”盾构机刀盘慢慢滚动，地下开端掘进。北京“北京至张家口高速铁路(京张高铁)清华园地道盾构始发掘进
，至张标志着京张高铁工程建造进入全面攻坚阶段。家口京张京城”中铁规划集团清华园地道规划负责人刘方介绍，高速高铁清华园地道是铁路京张高铁的操控性工程，其贯穿后，从北穿出从北京北站宣布的地下列车，将从地上敏捷转入地下，北京变身“地铁” ，穿行6020米
，再转出地上向北奔驰。

　　。盾构机命名“天佑号”

　　1909年，由詹天佑掌管规划建成通车的京张铁路，是我国人独当一面建筑的第一条铁路，用“人”字形规划方案破解了巨大的施工难题，具有百年前史的京张铁路清华园车站
，一向保存至今 。现在，为留念詹天佑 
，挖掘清华园地道的盾构机被命名为“天佑号” 。

　　中铁十四局集团收购了2台国际最先进的泥水平衡盾构机，具有常压换刀功用 ，能够霸占砂卵石地层对刀具的磨损难题。一起
，周边重要建筑物对沉降操控提出了极高的要求，并行的13号线岔路区对沉降要求操控在1毫米以内。施工人员将选用可视化通明施工技能 ，提早模仿施工工况，不断比照、批改施工参数;选用自动化监控量测，时刻把握地道和周边构筑物的实践变形状况，保证施工安全。

　　。高铁从北京城地下穿出。

　　京张高速铁路清华园地道是北京区域开挖直径最大的高铁盾构地道 ，也是全线仅有选用盾构法施工的地道。刘方介绍 
，清华园地道全长6020米，地道外径12.2米、内径11.1米。“这是国际前沿的盾构施工技能在北京入城高铁工程初次使用。”

　　信报记者了解到，清华园地道贯穿后 ，从北京北站宣布的列车将从地上运转转为地下。地道从学苑南路南侧入地 ，顺次穿越学院南路、北三环
、知春路  、北四环、成府路、双清路、清华东路后
，于五环内出地上，穿越了7条首要市政道路和88条重要市政管线 ，与正在运营的地铁13号线并行 ，并穿越地铁10号线、12号线 、15号线。“这也是现在国内坐落城区穿越地层最杂乱、重要建筑物最多的单洞双线大直径盾构高风险地道。”刘方表明
，清华园地道建成后将极大地缓解学院南路
、成府路 、清华东路这3条市政道路交通拥堵问题，减轻交通压力 ，方便了周边大众出行。

　　  。北京到张家口50分钟。

　　京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通根底设施 ，也是北京至西北区域快速通道和京津冀区域城际铁路网的重要组成部分 。据介绍 ，京张高铁于2016年3月开工
，估计2019年年末竣工  ，全线长174公里
，共设10座车站
，是现在国际上首条规划时速350公里
 、穿越高寒和劲风沙区域的高速铁路  。“建成后北京至张家口最快运转时刻将从3小时12分缩短至50分钟。”

　　京张高铁及崇礼铁路设有“一桥”
、“两站”、“三隧” ，是建造的重难点工程。一桥即官厅水库特大桥;两站指八达岭长城站 、清河站;三隧是八达岭地道、清华园地道 、正盘台地道。

　　据了解，京张高铁将完成智能化技能全面掩盖 ，体现在智能配备、面向旅客的智能服务技能与运营和智能建造三个方面。在京张高铁上，将以“复兴号”我国规范动车组渠道为根底，研制作业状况自感知 、运转毛病自确诊、导向安全自决议计划的智能动车组 。京张高铁还将推出多项智能服务，其间包含支撑多国言语国外银行卡付出;拓宽定期票、联程票、常旅客票等票种方式;可完成电子客票、刷脸进站及检票等。(记者 沈湜) 。